ヴェノム F5 の V8 エンジンが「フューリー」と呼ばれる理由の全容

ジョン・ヘネシーがその名前の背後にある理由を明かしていますが、正直に言うと、この名前はとてもアメリカ的です。

ヘネシー ヴェノム F5 は、大音量でエキゾチックなスピード マシンの外観と感触を示す素晴らしい例です。 ヴェノム F5 はまさに狂気の定義だとさえ言えます。

のハイパーカー 1,817馬力を発揮し、中規模の山を動かすのに十分なと言いましょうか。 言っておきますが、エンジンはこれだけです。 3 つのモーターを備えた電気の魔法はありません。 純粋な内燃機関と古き良きアメリカの創意工夫だけです。

問題のエンジンは Fury と呼ばれます。 そういえば、ヘネシーがなぜヴェノムの 6.6L ツインターボ V8 エンジンをフューリーと呼んだのか疑問に思ったことはありませんか? ポッドキャスト Joe Rogan Experience で、アメリカの自動車ブランドの創設者であるジョン ヘネシーがその名前の背後にある理由を明らかにしています。正直に言うと、この名前は非常にアメリカ的です。

ポッドキャストでは興味深い雑学にも触れています。 ヴェノム F5 のエンジンがフューリーと呼ばれる理由についてヘネシーに質問したメディアはこれまでありません。 しかし、それは間違いなく私たちの興味をそそりました。 ここからは詳細を見ていきましょう。

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F5 ハイパーカーを説明するときに「非常識」という言葉に出会ったのは単なる偶然ではありません。 F5 の機能を知ると、ギアマニアは言葉を失いがちです。

しかし、エンジンについて説明する前に、非常に興味深いトリビアである名前について見てみましょう。 ヘネシーはなぜ自社のハイパーカーにヴェノム F5 と名付けたのでしょうか? F5 サフィックスは何ですか? なぜ以前のGTテーマを採用しなかったのでしょうか？ まあ、それはすべてフジタスケールに関係しています。

リヒタースケールに似ていますが、地震の測定とは異なり、これは竜巻の強さを測定します。 そして、F5 はこのスケールで最高の評価です。 F5 トルネードは時速 261 ～ 318 マイルの速度に達することができるため、ヘネシーのまったく新しいハイパーカーにふさわしい名前となっています。

エンジンに関しては、ヘネシー氏は、F5 ハイパーカーはヨーロッパが提供する最高のものを上回るように設計されていると述べています。 フューリーという名前、または少なくともエンジンをそう呼ぶインスピレーションはブラッド・ピットに関係しています。 まあ、正確には彼ではありませんが、彼の2014年の戦争映画『フューリー』です。 本質的に、この映画のプロットは、気の荒いアメリカ人がドイツ人と死ぬまで戦うというもので、ジョン・ヘネシーによれば、ハイパーカーの意図を考慮すると、それが適切だと感じたという。

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ヴェノム F5 は、リアミッドに搭載された 6.6L ツインターボチャージ V8 エンジンを搭載し、8,000 rpm で 1,817 馬力を発生します。 クロスプレーンクランクを備えたプッシュロッドエンジンであることを考えると、これはかなり印象的な偉業だ。 トルクは1,193ポンドフィートで、ほとんどの家を動かすのに十分です。 このパワーはすべて、7 速シングルクラッチ トランスミッションを介して後輪に伝達されます。

その上、ヘネシーはヴェノム F5 は時速 310 マイル以上の速度が出せると主張している。 その可能性をさらに強めているのが、このハイパーカーが時速371.6マイルに達した最近の最高速度走行だ。 時速300マイルが間近に迫っている可能性があるとだけ言っておきましょう。

特注モーターには、鋳鉄ブロック、アルミニウム シリンダー ヘッド、鍛造ピストン、インコネル排気バルブ、チタン インレット バルブ、および鍛造スチール コネクティング ロッドが装備されています。 さらに、ビレットアルミニウムのインテークマニホールドがエンジンの上にあり、ボンネットを開けると表示されます。 ハイパーカーがエンジニアリングの限界そのものを試していることは明らかです。

始動すると、エンジンがキットの一部であることに気づくでしょう。 他の車と見間違えることは間違いありません。 その怒りはデザインにも表れており、実際に見る機会があれば確かにその音が聞こえます。 ヘネシー ヴェノム F5 は、おそらく現代のハイパーカーの中で最も希少で、生産台数はわずか 24 台です。 私たちが知る限り、ヴェノム F5 は非常に印象的な製品であり、テキサスに本拠を置くチューニング会社は、パフォーマンスと興奮という点で本当にレベルを上げています。

この記事の執筆時点では、ヘネシーはまだ正式に時速 300 マイルのマークを突破していません。 しかし、ブガッティはそれをやってのけた。 実際、ブガッティ シロン スーパー スポーツは、同社がフォルク​​スワーゲンのエーラ レッシアン テスト コースで公開することを決定したとき、時速 304 マイルに達することに成功しました。 ただし、技術的には、このハイパーカーは両方向に走行できなかったため、最高速度の記録を保持していません。

ヘネシー ヴェノム F5 の最高速度への挑戦を脅かす可能性があるもう 1 つのハイパーカーは、ケーニグセグ ジェスコです。 より具体的には、Jesko Absolut。 この車は 1,600 馬力近くの馬力と 1,106 ポンドフィートのねじれを発生し、この 100 万ドルのマシンを約 2.5 秒で時速 60 マイルまで推進するのに十分です。 スウェーデンのブランドはまだこのハイパーカーを正式に限界まで押し上げてはいませんが、推定理論上の最高速度は時速 310 マイルをはるかに超えています。

SSC トゥアタラを抜きにして世界最速の車を語ることはできません。 もちろん、トゥアタラによる同社初のトップスピードの試みには、相応の論争がなかったわけではない。 しかし、現在では状況は整理されており、トゥアタラは確かにスピードマシンであるようだ。 このアメリカのハイパーカーは、時速 355 マイルの最高速度を記録しており、現在世界最速の量産車です。

公平に見て、ヴェノム F5 はヘネシーの以前のハイパーカーであるヴェノム GT とはまったく似ていません。 本質的に、ヴェノム GT はロータス エキシージのホイールベースを延長したものでした。 金曜日の午後の仕事のように見せかけていますが、GT はそんなものではありませんでした。 実際、ヘネシーはヴェノム GT の名前で非公式の最高速度記録を持っていました。 2014 年に時速 370 マイル以上を記録したことは、ギネス認定かどうかに関係なく、簡単な偉業ではありませんでした。

しかし、ヴェノム GT にはいくつかの欠点がありました。 たとえばブガッティ ヴェイロンのような、特に快適なアイテムではありませんでした。 しかし、F5ではそうではありません。 このハイパーカーは完全オーダーメイドで、一から作られています。

F5には確かにアイデンティティがあります。 また、オールカーボン製のタブとアルミニウムのサブフレームのおかげで、このハイパーカーは約 3,000 ポンドと最軽量のハイパーカーのひとつでもあります。 インテリアは、ヴェノム GT ほど「ベーシック」ではないものの、おそらく最もエレガントとは言えません。 もちろん、レザーとカーボンファイバーが多用されていることに感謝するでしょう。 しかし、もっと重要なのは、全体的に洗練された感覚があることです。

外装デザインに関しては、ヴェノム F5 はユニークな提案として際立っています。 ただし、フロントエンドのデザインにはラ・フェラーリやロータス・エヴァイヤのヒントを感じるかもしれません。 車の後部はおそらく最も刺激的ではない部分です。 もちろん、見た目はユニークですが、マセラティ MC20 に驚くほど似ていることに気づくでしょう。 ただし、MC20 にはないのは 4 本のテールパイプです。

この興奮を体験したいなら、最低 210 万ドルを支払う準備をしてください。 さらに 600,000 ドルを支払えば、Venom F5 Revolution と呼ばれる、よりトラックに焦点を当てたバージョンを持ち帰ることができます。 残念ながら全て完売となっております。 ヘネシーは、ハイパーカー「F5」の注文受付が終了したと発表した。 ただし、同社はヴェノム F5 ロードスターの注文を受け入れることに前向きです。 販売台数はわずか 30 台で、価格は 1 台あたり 300 万ドルです。

出典: ジョー・ローガン・エクスペリエンス、ヘネシー

キランが幼児の頃から車はキランに大きな影響を与えてきました。 これは年齢とともに増大し、自動車工学の学位を取得して卒業し、現在は自動車に関するあらゆることを書き留めることに専念するまでに膨れ上がりました。