2020 BMW R nineT ガイド • トータル モーターサイクル

2020 BMW R nineT ガイド。

R nineT はシンプルなスタイルでありながら、紛れもない存在感を持っています。 このモデルは、90 年以上にわたるオートバイ製造の情熱と革新性を体現しており、印象的なボクサー エンジン、コンパクトなタンク、スリムなリアなど、古典的な BMW Motorrad のプロポーションと自然に組み合わされています。 すべての材料は一貫して高品質です。 表面は丁寧に磨き上げられています。 これに加えて、細部への細心の注意と本物の職人技が加わります。 たとえば、フェンダーは 2 つの鍛造ブラケットを使用してフォークフィートにネジ止めされています。 そしてヘッドランプホルダーはアルミ製です。

BMW R nineT – BMW Motorrad のスリリングな 90 年間のエッセンス。

「BMW Motorrad 90 周年」を記念して作られた BMW R nineT は、純粋さとパワーをそのままの形で放射します。 ボクサーエンジンの頑丈な性格とさまざまなオートバイ時代のデザイン特徴を、最先端のテクノロジーとモジュラーコンセプトと巧みに融合させ、ライダーに最大限のカスタマイズの幅を提供します。 必要不可欠な要素を徹底的に絞り込んだ BMW R nineT (略して nineT) は、手作りの感触と強い感情的な訴えによってさらに魅力的になっています。

クラシックなロードスター バイクは、純粋でストレスのないライディングの喜びを求める多くのオートバイ愛好家に応えるために作られています。 特に nineT のデザイン開発に関しては、「純粋なシンプルさ」、「感情」、「本物の伝統的な素材」などの用語も優先事項リストの上位にありました。 このようにして、昔ながらのオートバイ製造のスタイリングのヒントが、nineT の最新のドライブおよびシャーシ コンポーネントと統合され、田舎道を力強く走るのと同じくらい静かに巡航するのに熟練したセンセーショナルなオートバイが生まれました。

クラシックなボクサーエンジンを搭載。 1923 年に誕生した史上初の BMW モーターサイクル、伝説の BMW R 32 と同様に、新しい BMW R nineT は、停止状態からパンチの効いたレスポンスを備えたクラシックなフラット ツイン ボクサー エンジンによって駆動されます。 この構造原理は、90 年にわたり、紛れもないデザイン、豊富なトルク伝達、比類のない音響の代名詞となってきました。 nineTは1,170ccの空油冷ボクサーユニットを採用。 7,750 rpmで81 kW (110 hp)を発生し、6,000 rpmで119 Nm (88 lb-ft)の最大トルクを発生します。

最大限のカスタマイズを実現するために考案されました。 nineT は BMW Motorrad の 90 年間の遺伝子をプールしており、そのユニークなコンセプトはカスタマイズ ファンを満足させるように設計されています。 純粋なロードスターの開発の各段階では、ライダーがさまざまな方法で個人の好みに合わせてロードスターを調整できるようにすることに重点が置かれました。 改造の選択肢は、BMW Motorrad の純正アクセサリーから、専門のカスタマイザーによるカスタム メイドのアドオンやアクセサリー パーツまで多岐にわたり、真にユニークなマシンを作成することが可能です。

nineT が提供するカスタマイズの幅の広さは、その特殊なフレーム コンセプトに少なからず影響を与えています。 nineT 用に特別に開発された鋼管製スペースフレームには、耐荷重要素としてボクサー エンジンが組み込まれています。 フレームの基本構造は、一体型ステアリングヘッドを備えたフロントフレームセクションと、スイングアームマウントを備えたリアセクションで構成されています。

取り外し可能なタンデム フレームにより、nineT は同乗者を乗せたり、単独ライダー用にセットアップしたりすることができ、真にスタイリッシュな姿を実現します。 特別なアクセサリーとして利用可能なアルミニウム製テールカバーと合わせて、これは、初期のカフェレーサーを思い出させる印象的なソロキャラクターをnineTに注入します。

排気は左側に配置され、ツインサイレンサーとパーソナライズオプションが付いています。 2つのサイレンサーを上下に配置し、左側に垂れ下がるエグゾーストシステムは、クラシックなスポーティなロードスターのコンセプトを完全に反映しています。 BMW Motorrad アクセサリー範囲のおかげで、ここにもカスタマイズの余地があります。 たとえば、チタン製のアクラポビッチ ユニットは、nineT に技術的な繊細さの真のタッチを加えています。 さらに、短いまたは長い接続パイプを取り付けることで、サイレンサーを低い位置または高い位置に取り付けることができ、nineT の外観とキャラクターを根本的に変えることができます。

伝統的なシャーシ設計と高性能テクノロジーを組み合わせました。通常、BMW Motorrad のボクサー モデルに取り付けられているテレレバーは、BMW R nineT ではスーパーバイク S 1000 RR から借用した逆さまの伸縮式フォークに置き換えられ、その結果、明らかにクラシックな外観と絶対的にトップクラスのエンジニアリングが組み合わされました。 リアサスペンションは、中央のスプリングストラットと組み合わせたパラレバー片側スイングアームを採用しています。

リアアクスルドライブのハウジングには、たとえばナンバープレートとライトユニットを片側に配置するためのブラケットを取り付けるために使用できる 3 つの取り付けポイントが含まれています。 さらに、nineT のスイングアームは、標準の幅 5.5 インチ バージョンの代わりに幅 6 インチの 17 インチ ホイールを取り付けて、必要に応じて個別の承認を得ることができるように設計されています。

傑出したロードスターとして設計された nineT は、過去のロールモデルのタイヤ跡を踏襲しており、黒色の陽極酸化処理を施した合金を備えたワイヤースポークホイール、フランジなしのリム、黒色のアルミニウムハブ、ステンレススチールのスポークを備えています。 ラジアル 4 ピストン モノブロック ブレーキ キャリパーは、フローティング 320 ミリメートル ブレーキ ディスクおよび BMW Motorrad ABS と連動して確実な制動力を提供します。

無駄を省いたデザインと手作り感。最も重要な設計目標の 1 つは、純粋な外観を実現するために、ボディワークを可能な限り削減することでした。 nineT のデザイナーとエンジニアの仕事に一貫して注ぎ込まれた細部へのこだわりは、何度も輝きを放つさらなる特質です。

18リットルのアルミニウムタンクの側面は手作業で丹念にブラッシングされ、その後コーティングされています。 エアインテークダクトの右上にあるnineTの文字がエンボス加工されたアルミニウムプレートも同様に、このバイクの手作り感にふさわしいものです。

ヨークや BMW Motorrad の文字が入ったハンドルバー クランプ ブラケットを含む多くの鍛造アルミニウム部品の表面には、ガラス ビーズ ブラスト処理が施され、自然な陽極酸化仕上げが施されています。 バルブ カバーの中央に BMW エンブレムが付いた円形ヘッドランプは、BMW Motorrad の 90 年間のさまざまなロールモデルに敬意を表しています。

nineT のキャラクターに合わせて、対照的なシルバーとメタリックのハイライトを備えたクラシックなブラック ストーム メタリック ペイント仕上げが選択されました。

特別に設計された電気システムにより、カスタマイズの余地が十分にあります。バイクの電気システムは技術的な柔軟性を高めるために特別に構成されているため、ヘッドライトや方向指示器などの代替電気コンポーネントの取り付けが容易になります。

エンジン

タイプ

空油冷式、バランスシャフト付き 4 ストローク フラット ツイン エンジン、シリンダーあたり 4 つのバルブ、ダブル オーバーヘッド カムシャフト、ウェットサンプ潤滑

ボア×ストローク

101mm×73mm

容量

1,170cc

定格出力

110 hp (81 kW) 7,750 rpm

最大。 トルク

86 lb-ft (116 Nm) (6,000 rpm)

圧縮率

12.0：1

混合気制御 / エンジン管理

電子燃料噴射装置

排出ガス制御

クローズドループ三元触媒コンバーター、排出ガス基準 EU-4

性能・燃費

最大速度

時速195マイル以上

燃費

44mpg (WMTC)

燃料のタイプ

プレミアム無鉛

電気系統

オルタネーター

三相 720 W オルタネーター

バッテリー

12V/14Ah、メンテナンスフリー

動力伝達

クラッチ

乾式単板クラッチ、油圧作動

ギアボックス

ヘリカルカットギア付き常時噛み合い6速ギアボックス

ドライブ

シャフトドライブ 2.91:1

シャーシ/ブレーキ

フレーム

1 つのフロント セクションと 3 つのリア セクションで構成される 4 つの部分からなるフレーム、耐荷重エンジン/ギアボックス ユニット、シングル ライダー用の取り外し可能なピリオン フレーム

前輪の位置/サスペンション

逆さま伸縮フォーク、Ø 46 mm

後輪の位置/サスペンション

鋳造アルミニウム製片面スイングアーム、BMW パラレバー付き。 中央スプリングストラット、ハンドホイール経由で油圧調整可能なスプリングプリロード（連続可変）、リバウンドダンピング調整可能

サスペンショントラベル前/後

4.7インチ / 4.7インチ (120mm / 120mm)

ホイールベース

58.5インチ (1,487 mm)

キャスター

4.2インチ (107.9 mm)

ステアリングヘッド角度

63.2°

ホイール

ワイヤースポークホイール

リム、フロント

3.50×17インチ

リム、リア

5.50×17インチ

タイヤ、フロント

120/70ZR17

タイヤ、リア

180/55ZR17

ブレーキ、フロント

デュアルフローティングディスクブレーキ、4ピストンキャリパー、直径320 mm

ブレーキ、リア

シングルディスクブレーキ、直径 265 mm、デュアルピストンフローティングキャリパー

ABS

BMWのオートバイのABS

寸法・重量

長さ

83.1" (2,110 mm)

幅（ミラー含む）

35.5 インチ (900 mm)

高さ（鏡含む）

48.8インチ (1,240 mm)

シート高、空車重量

標準シート: 31.7インチ、カスタムフロントシート: 31.3インチ

脚の内側のカーブ、無負荷重量

標準シート: 70.3インチ、カスタムフロントシート: 69.9インチ

空車重量、走行準備完了、燃料満タン

489 ポンド (222 kg)

1)

許容総重量

948 ポンド (430 kg)

可搬質量（標準装備時）

459 ポンド (208 kg)

使用可能なタンク容積

18リットル

予約する

約 3L

1) EU 指令 93/93/EEC に定義されているとおり、すべての作動流体が充填され、使用可能なタンク容量の少なくとも 90% まで燃料が供給されます。

エンジン

タイプ

空油冷式フラットツイン (「ボクサー」) 4 ストローク エンジン、シリンダーごとに 2 つのカムシャフトと 4 つの放射状に配置されたバルブ、中央のカウンターバランサー シャフト

ボア×ストローク

101mm×73mm

容量

1,170cc

公称耐荷重

81 kW (110 HP) 7,750 rpm

最大。 トルク

116 Nm (6,000 rpm)

圧縮率

12.0:1

混合制御

電子吸気管噴射/オーバーランカットオフ付きデジタルエンジン管理、ツインスパーク点火

排出ガス制御

制御三元触媒、排ガス規制EU-4

走行性能・消費電力

最大速度

時速200km以上

100kmのWMTCに対する消費量

5.3リットル

WMTCに基づくCO2排出量

123g/km

燃料のタイプ

無鉛ガソリン、95-98 オクタン価 (RON) (98 オクタン価 (RON) での公称負荷容量)

電気系統

オルタネーター

三相オルタネーター 720 W

バッテリー

12V/12Ah、メンテナンスフリー

動力伝達

クラッチ

油圧式単板乾式クラッチ

ギアボックス

ヘリカルカットスプラインを備えたクローシフト6速トランスミッション

セカンダリドライブ

シャフトドライブ

サスペンション・ブレーキ

フレーム

フロントサブフレームとリア3セクションのサブフレームで構成される4セクションフレーム、耐荷重エンジン/ギアボックス、タンデムフレームは一人乗り用に取り外し可能

前輪の位置/サスペンション

逆さまテレスコピックフォーク、固定フォークチューブ直径 46 mm

リアサスペンション/スプリングエレメント

鋳造アルミニウム製片面スイングアーム、BMW Motorrad パラレバー付き。 中央スプリングストラット、油圧式でハンドホイールで無段階に調整可能なスプリングプリロード、調整可能なリバウンドダンピング

スプリングトラベル、フロント/リア

120mm / 120mm

ホイールベース

1,487mm

キャスター

107.9mm

ステアリングヘッド角度

63.2°

ホイール

スポークホイール

リム寸法、フロント

3.50×17インチ

リム寸法、リア

5.50×17インチ

タイヤ、フロント

120/70ZR17

タイヤ、リア

180/55ZR17

ブレーキ、フロント

ツインディスクブレーキ、フローティングディスク、直径 320 mm、4 ピストンラジアルブレーキキャリパー

ブレーキ、リア

シングルディスクブレーキ、直径 265 mm、ダブルピストンフローティングキャリパー

ABS

BMWのオートバイのABS

寸法・重量

長さ

2,110mm

幅（ミラー含む）

900mm

高さ（鏡含む）

1,240mm

シート高さ（空席時）

805mm（カスタムフロントシート（付属品）：795mm）

ライダーの歩幅（空荷時）

1,785mm（カスタムフロントシート（付属品）：1,775mm）

空車重量、燃料満タン/公道走行可能: 209 kg

222kg

1)

空車重量、走行可能、燃料満タン 1)

222kg

最大。 負荷（標準装備時）

208kg

使用可能なタンク容量

17リットル

そのうちの予備

約。 3リットル

1) ガイドライン VO (EU) 168/2013 に準拠し、すべての液体、標準装備、使用可能なタンク容量の少なくとも 90% を燃料とする

エンジン

タイプ

空油冷式フラットツイン (「ボクサー」) 4 ストローク エンジン、シリンダーごとに 2 つのカムシャフトと 4 つの放射状に配置されたバルブ、中央のカウンターバランサー シャフト

ボア×ストローク

101mm×73mm

容量

1,170cc

公称耐荷重

81 kW (110 HP) 7m550 rpm

最大。 トルク

116 Nm (6,000 rpm)

圧縮率

12.0:1

混合制御

電子吸気管噴射/オーバーランカットオフ付きデジタルエンジン管理、ツインスパーク点火

排出ガス制御

制御三元触媒、排ガス規制EU-4

WMTCに基づくCO2排出量

123g/km

走行性能・消費電力

最大速度

時速200km以上

90 km/h一定での100 kmあたりの燃料消費量

4.5リットル

120 km/h一定での100 kmあたりの燃料消費量

5.8リットル

燃料のタイプ

無鉛ガソリン、95-98 オクタン価 (RON) (98 オクタン価 (RON) での公称負荷容量)

電気系統

オルタネーター

三相オルタネーター 720 W

バッテリー

12V/12Ah、メンテナンスフリー

動力伝達

クラッチ

油圧式単板乾式クラッチ

ギアボックス

ヘリカルカットスプラインを備えたクローシフト6速トランスミッション

セカンダリドライブ

シャフトドライブ

サスペンション・ブレーキ

フレーム

フロントサブフレームとリア3セクションのサブフレームで構成される4セクションフレーム、耐荷重エンジン/ギアボックス、タンデムフレームは一人乗り用に取り外し可能

前輪の位置/サスペンション

逆さまテレスコピックフォーク、固定フォークチューブ直径 46 mm

リアサスペンション/スプリングエレメント

鋳造アルミニウム製片面スイングアーム、BMW Motorrad パラレバー付き。 中央スプリングストラット、油圧式でハンドホイールで無段階に調整可能なスプリングプリロード、調整可能なリバウンドダンピング

スプリングトラベル、フロント/リア

120mm / 120mm

ホイールベース

1,487mm

キャスター

107.9mm

ステアリングヘッド角度

63.2°

ホイール

ワイヤーホイール

リム寸法、フロント

3.50×17インチ

リム寸法、リア

5.50×17インチ

タイヤ、フロント

120/70ZR17

タイヤ、リア

180/55ZR17

ブレーキ、フロント

ツインディスクブレーキ、フローティングディスク、直径 320 mm、4 ピストンラジアルブレーキキャリパー

ブレーキ、リア

シングルディスクブレーキ、直径 265 mm、ダブルピストンフローティングキャリパー

ABS

BMWのオートバイのABS

寸法・重量

長さ

2,110mm

幅（ミラー含む）

900mm

高さ（鏡含む）

1,240mm

シート高さ（空席時）

805mm

ライダーの歩幅（空荷時）

1,785mm

空車重量、燃料満タン/公道走行可能:

222kg

1)

最大。 負荷（標準装備時）

208kg

使用可能なタンク容量

18リットル

そのうちの予備

約。 3リットル

1) EU 指令 93/93/EEC に定義されているとおり、すべての作動流体が充填され、使用可能なタンク容量の少なくとも 90% まで燃料が供給されます。

Total Motorcycle (TMW) はメーカー仕様および外観を予告なく変更する場合があります。