安くて速い車 10 台: 時速 150 マイル以上

安くて速い車は世の中にありますが、それを認識するのは必ずしも簡単ではありません。 ここでは、大金を掛けずに時速 150 マイルを超える高速車 10 台を紹介します。

最新技術が自動車業界に導入されるにつれ、かつては最高速度の点で非常に速いと考えられていたものでも、今では単なる平均的なものとみなされています。 。 しかし、数年前までは、最高速度が時速 150 マイルを超える車は、今日の時速 200 マイルのマークに達する車と同じように尊敬されていました。 幸いなことに、かつては高速バスの中心だった車両の多くは、今では安価な車になっています。

現在、最高速度が時速 200 マイルを超える車両が数多くあります。 確かに、それらのほとんどは限定版の領域に分類されますスーパーカーもしくは法外な値段ハイパーカー 。 そして、あなたが少額（または大額）の財産を所有していない限り、これらの時速 200 マイルのモンスターのほとんどは手の届かないところにあります。

しかし、歩行者用の速度でパタパタ走行することを諦める前に、まだ十分な乗り降りができる古いモデルがたくさんあることを考慮してください。 これら 10 台の車は、時速 150 マイル以上で走行できる安価な車を探している場合に最適な選択肢のほんの一握りです。

これらの車はまだ比較的安価で、予算に応じて 5,000 ドルから 20,000 ドルの範囲です。 少し頑張って状態の良い車を見つければ（過去の事故に注意し、メンテナンス記録を尋ねてください）、自慢の最高速度で楽しい乗り心地が期待できます。 というのは、アウトバーンやサーキットを走行している場合を除き、実際に公道でスピードメーターに 150 という数字が表示されるはずはありませんよね。

1990 年から 1996 年まで米国で販売された日産 300ZX ターボは、300 馬力と 283 ポンドフィートのトルクを発生する 3.0L ツインターボチャージャー付き 6 気筒エンジンを搭載していました。 時速0マイルから60マイルまでの加速は5.0秒から6.0秒の範囲であると報告されています。 最高生産台数は 300 ポニーで、C4 コルベット、アキュラ NSX、ポルシェ 944 ターボなどのスポーツカーを上回っていました。 最高速度は電子的に時速155マイルに制限された。

Z32 世代は、完全に再設計され、300ZX の新世代を表しました。 Z32世代は、ワイド＆ローのスタイル、大きく傾斜したヘッドランプ、キャビン前方のフォルム、短いオーバーハングを特徴としていました。 この時代では、日産は300ZXを使用して、4輪マルチリンクサスペンション、スーパーHICAS（高容量アクティブ制御ステアリング）、アルミキャリパー、対向4ピストンブレーキを採用しました。

日産が奪還したモジョは、モータートレンド誌の1990年インポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、7年連続でカー＆ドライバーズ・テン・ベスト・リストに選ばれた。

1995 年から 2003 年にかけて米国で販売された第 4 世代 BMW E39 540i は、兄貴分である伝説的な M5 の影に隠れていました。 それにもかかわらず、540i は入手可能な 4.4L M62 V8 エンジンを搭載していました。 282馬力と320ポンドフィートのトルクを発生します。 1998 年から M62 は 291 頭のポニーと 340 ポンドフィートのトルクを生み出すようにアップグレードされました。

5速オートマチックトランスミッションまたは6速オートマチックトランスミッションも選択可能でしたマニュアルトランスミッション 。 540i の 0-60 タイムは 6.1 秒でした。 電子的に制限された時速155マイルまで加速することができた。

V8 を搭載した本格的なスポーツ セダンが必要な場合は、はるかに手頃な価格で費用対効果の高い BMW E39 540i が最適です。 熱心に検索すれば、6 速マニュアル ギアボックスを備えた V8 エンジン搭載の E39 540i が見つかるかもしれません。 素晴らしい外観とドライビングダイナミクスと快適性のほぼ完璧なバランスを備えた E39 5 シリーズは、非常に多くの点で魂を揺さぶります。

ドイツの自動車メーカーが支配する高級クーペ市場から注目をそらすことができる車は、そう多くはありません。 2002 年から 2007 年にかけて生産された第 3 世代のインフィニティ G35 は、おそらくこれまでに作られた中で最も美しいインフィニティです。

G35 クーペは、282 馬力と 269 ポンドフィートのトルクを発生する 3.5L 6 気筒エンジンを搭載しました。 G35 クーペは、時速 0 マイルから 90 マイルまで約 5.5 秒で加速できます。 そして、最高速度は時速155マイルです。

インフィニティ G35 セダンの V35 世代は 2006 年に生産を終了しましたが、クーペ バージョンは 2007 年まで生産され続けました。G35 のアルミニウム製 VQ シリーズ エンジンは、寿命の終わりに向けてアップグレードされました。 「rev-up」エディションでは300馬力近くを発揮しました。 豪華なインテリア、高く評価されたパフォーマンス、一貫した信頼性、低メンテナンスコストは、この時期の高級クーペの中でも最も優れたものの 1 つでした。

第 3 世代 B6 プラットフォームのアウディ S4 は、2003 年から 2005 年まで生産されました。4.2L V8 エンジンは、339 ～ 344 馬力と 302 ポンドフィートのトルクを発生します。 わずか 5.6 秒で 0 から 62 まで加速でき、最高速度は 255 マイルです。

このような寛大なパワーを利用できる B6 S4 は、ほとんどのスポーツカーのタイムに匹敵するか、上回るほどの速さで加速することができます。 アメリカの自動車雑誌が実施した路上テストでは、0-60加速が5.2秒で完了することが示されています。

2000 年代半ばの最もシャープなスポーツセダンではありませんが、完全に高性能な全輪駆動システムを備えており、6 速マニュアルが標準装備されています。 当然のことながら、B6 S4 はギアを漕いで漕ぐのが本当に楽しく、おまけに素晴らしいクルーザーです。

としてメルセデス・ベンツのフラッグシップセダンである S クラスは、自動車メーカーの最高のデザイン、技術、エンジニアリングを一貫して披露しています。 V12 を搭載すれば、S600 はお金で買える最高級の S クラスに相当します。

1999 年から 2006 年にかけて生産された第 4 世代のメルセデス ベンツ W220 は、発売当初の価格が 10 万ドルでした。 その後、車両の運用コストのせいもあって、その価格は劇的に下がりました。 部品の購入と取り付けには非常に高価です。 さらに、信頼性もそれほど高くありません。

1999 年から 2002 年にかけて、S600 にはいくつかのエンジンの選択肢が用意されました。 最上位には自然吸気の5.8L V12エンジンを搭載。 362 馬力と 391 ポンドフィートのねじれを生み出します。 これは、置き換えられた古い V12 エンジンよりも出力が約 10% 低いことになります。

ただし、W220 プラットフォームは前世代の W140 よりも小型、軽量、効率的でした。 軽量化と空気力学の改善により、アウトバーンの野獣 S600 は 5.4 秒で時速 0 マイルから 60 マイルまで十分に推進されました。 電子的に時速155マイルに制限される。

電子速度リミッターを取り外すことで、S600 は時速 191 マイルまで走行できるという噂がありました。

24年の活動休止を経て、シボレーは、1996 SLP Z28 のオプションのパフォーマンス パッケージとしてスーパー スポーツ (SS) バッジを提供しました。 1996 年と 1997 年に、シボレーはコルベットに搭載されている 330 馬力の LT4 スモールブロック V8 エンジンを搭載した Z28 SS を数量限定で生産しました。 1998 年から、GM はコルベット C5 で使用されているアルミニウム ブロック LS1 に切り替えました。 定格出力は 325 馬力で、2002 年まで製造されました。

パワーの向上に加えて、より優れたブレーキ システム、調整されたサスペンション、幅広のタイヤ、カスタム エキゾーストが搭載されています。 なお、シボレー カマロ Z28 SSの0-60タイムは年式にもよりますが5.1～5.2秒でした。 最高速度も時速約160マイルです。

オーナーは、運転するのが楽しく、正確に操縦でき、荒れた路面での凹凸を吸収できる寛容なサスペンションを備えていると述べています。 さらに、その小さなブロック V8 の紛れもない咆哮は、まさに至福です。

1985 年は、レーゴノミクス税制改革、「カルビンとホッブズ」の新聞デビュー、ニュー コーク フォーミュラの導入の年でした。 ポルシェが 944 ターボを発売したのもこの時でした。 217馬力を発生する2.5Lエンジンのターボチャージャーバージョンを搭載していました。 このモーターのおかげで 944 は世界クラスのパフォーマンスカーに生まれ変わりました。

主要な自動車出版物によるテストでは、1986 944 ターボは 0-60 秒のタイムを達成しました。 そして、ポルシェなので、完璧にバランスの取れた後輪駆動スポーツカーのハンドリングは素晴らしいです。

1988 年、ポルシェは 944 ターボ S と呼ばれる高性能バージョンをリリースしました。その 2.5L インタークーラーとターボチャージャーを備えたエンジンは、より大型のターボチャージャーにより最大 250 馬力を発生しました。 これは、スポーツクーペを 0 速から 60 速まで 5.5 秒で加速し、最高速度 162 マイルを達成するには十分な速度でした。

ターボ S の強力な発電所は、1989 年からその寿命が終わるまでターボの標準装備となりました。 1989 年以降の生産年には、「S」の呼称が廃止され、944 のすべてのターボチャージャ付きモデルには、ターボ S の強化機能が標準装備されました。 ただし、M030サスペンションパッケージとフックスクラブスポーツホイールは標準装備から除外された。

1996 年後半、1997 ボクスター 986 の発売の準備が整いました。伝説の 911 ほど魅力的ではありませんが、ポルシェボクスターSもそれほど高価ではありません。 初代ボクスターは 1999 年に 2000 年モデルに向けて大幅なアップデートを受け、より大型のベース エンジンとより強力な S モデルを搭載しました。

ボクスター S は、250 馬力と 225 ポンドフィートのねじれを生み出す自然吸気 3.2L 6 気筒エンジンを搭載しています。 レッドラインは 7,200 rpm より高く、5.2 秒で時速 60 マイルまで加速できます。 最高速度は時速 162 マイルまで継続することもできます。

メルセデス・ベンツ SLK や BMW Z3 との競争に対抗して、ボクスター S は 2003 年にポルシェからさらなる改良を受けました。3.2L 車の出力は 258 馬力および 229 ポンドフィートに増加しました。

何よりも、純粋でシンプルで、運転するのが信じられないほど楽しい素晴らしいプラットフォームです。 この車のシンプルさは、軽量かつミッドシップエンジンのレイアウトと相まって、アイコン的な存在となっています。 986 の年式に関係なく、運転すると笑顔になることはほぼ確実です。

クライスラー 300C の初代は 2003 年から 2010 年にかけて生産されました。 425 馬力と 420 ポンドフィートのトルクを発生する 6.1L HEMI エンジンを搭載し、クライスラーは 2006 年モデルの SRT-8 バージョンをリリースしました。 これは、時速 0 マイルから 90 マイルまで 4.9 秒で加速し、時速 173 マイルまで加速するのに十分な速度でした。

「バンカーズ ホット ロッド」は、いくつかの追加の外装機能により、標準の 300C とは一線を画すのに役立ちます。 改良されたフロントパネルとリアパネルにより、車両の周囲と下部に空気の流れを誘導することができました。 独自のダクトがブレンボの 4 ピストン ブレーキの冷却に役立ちました。

特別に設計された機能的なリアデッキリッドスポイラーは、抗力を増加させることなくダウンフォースを 39% 増加させました。 さらに、ユニークな SRT-8 バッジは、ギャングスタのキャラクターの下に隠された野獣のような力を示しています。

2004 年から 2006 年にかけて生産されたポンティアック GTO は、バッジが付け直された第 3 世代のホールデン モナロです。 シボレー コルベットに動力を供給したのと同じモーター、5.7L LSI V8 が GTO のボンネットの下に搭載されています。 トランスミッションは6速マニュアルトランスミッションと4速オートマチックトランスミッションが設定された。

2005 年に LS2 が LS1 に置き換わりました。 次世代モーターは 400 馬力と 400 ポンドフィートのトルクを生成します。 GMは、LS2エンジンを搭載したGTOは0から60回転まで4.7秒で加速し、最高速度は時速175マイルに達すると主張した。

2004年には15,728台中13,569台のみが販売されました。 2005 年に、ポンティアックは標準のボンネットスクープと分割後部排気を備えた LS2 を追加しました。 しかし、販売対象となったのは 11,069 個の GTO のみでした。 2006 年には 13,948 台の GTO が生産され、これはこれまでに製造された第 4 世代 GTO の数が 40,000 台強に相当します。

中古車市場ではこのような車はほとんど見つかりません。 ただし、注意深く目を離さないでください。そうすれば、これらの懐かしの作品の 1 つで取引を獲得できるかもしれません。 最高速度の自慢に加えて、彼らは日常の万能ドライバーとしても優れていることに気づくかもしれません。

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