Pure Vision がクールな Mopar Mod で 1972 年のプリマスキャンプを変革

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「1972年のスキャンダルなんて誰も気にしてないよ。」

ボブ・フロリンとスティーブ・ストロープは、彼らの主張があらゆるところで反証されている信じられないほどのホットロッドについて話していたにもかかわらず、私にそう言いました。

最も穏やかなものから最もワイルドなものまで、すべてのホットロッドは、誰かの想像の中のアイデアとしてその人生をスタートします。 多くのホットロッダーにとって、アイデアを思いつくのは簡単で、完成した車を運転することが望まれます。しかし、その中間のステップである実際の製作が、彼らのコンセプトを公道に届けるのを妨げています。 プロジェクトカーの購入価格、精巧な部品のコスト、ショーやウェブ、雑誌で見るような種類の車を作るのに必要な加工技術のせいで、平均的な愛好家が目にするようなホットロッドを作ることができない場合があります。彼らの心の中では。

Pure Vision のオーナーであるプロビルダーの Steve Strope 氏は、世界最高のビルダーとしての地位を獲得したハイエンド車を製造しています。 しかし、スティーブは、ガレージで仲間が平均的な予算で作った現実世界のホットロッドの最も声高な支持者の一人です。 彼は数年前、彼の個人的な 1964 年オールズ カトラス「プロジェクト ロング ウィークエンド」でそれがどのように行われるかを私たちに見せてくれました。

HOT ROD の 2019 年 6 月のカバーストーリーは Sketchpad Supercars でした。 スティーブは、オールズの「プロジェクト ロング ウィークエンド」で使用したのと同じアプローチで構築できる車のアイデアをいくつか提供しました。 その一例が 1972 年のプリマスキャンプです。

60年代から70年代のマッスルカー時代へのクライスラーの貢献を考えるとき、私たちは「クーダ、チャレンジャー、チャージャー、ロードランナー、スーパービー」を思い浮かべます。 プリマスのダッジ・ダーツ・スウィンガーのいとこであるヴァリアント・スキャンプは、モパー家の「おばあちゃん車」だったが、ホットロッダーの間では決して高い関心を集めることはなかったが、それがスティーブの入手可能な原材料のリストにそのスポットを獲得した経緯である。 「これは当時のモパーの中で最も望ましくないものの一つだった。だから当然、私が作らなければならなかったのだ。」と彼は言った。 スティーブは、クライスラーの A ボディをモパーの A リストに載せることができるたくさんの改造を構想していました。

HOT ROD 読者は、スティーブのスケッチパッドのアイデアと、クライスラー E-ボディ エア グラバー フードスクープ、リア スポイラー、パトカーのキャップが付いたスチール ホイール、ロード ランナーをイメージしたストライプを含むエリック ブロックマイヤーのイラストに注目しました。

Automotive Racing Products, Inc. の ARP の Bob Florine も、そうした読者の 1 人でした。 ボブは Pure Vision が製造した 1957 年フォード デル リオ ワゴンを所有しており、彼とスティーブは長年の友人です。 二人が昼食をとりながらスケッチパッド・キャンプについて話していたとき、ボブが突然「それを作らなければいけない」と言いました。

「ヴァリアントは、ホットロッドの第一選択ではありません」とボブは語った。 「おばあちゃんの車だと思われていますが、これは文字通りそうでした。私がそれを購入した人は、数年前に元の所有者から購入したものでした。走行距離は63,000マイルでした。完全に工場で整備され、ガレージに保管されており、無料でした」損傷がなく、ほとんど錆びていません。」

Scamp の外観を生ぬるいものから非常にクールなものに変えるには、ボンネットを除いて、板金の変更は一切必要ありませんでした。ボンネットについては後ほど説明します。 ただし、想像力豊かな詳細がたくさんあります。 スティーブはデッキリッド用の 3 ピースのアルミニウム スポイラーを製作しました。 1対の68年チャージャーパーキングライトレンズが、70年ロードランナーのスタイルでフロントバンパーに統合されました。 最後の仕上げとして、カリフォルニア州ラモーナのビレット バッジ社は、プリマス ロケットのエンブレムで装飾された、各レンズの中央にある小さなメダリオンの作成を依頼されました。

控えめなペイントは最初からスティーブの想像の中にありました。 クライスラーは、プラム クレイジー、トップ バナナ、パンサー ピンクなど、目を引く色で知られていましたが、どれも Scamp のビジョンには当てはまりませんでした。 カリフォルニア州ポモナのミックズ・ペイントでは、ミック・ジェンキンスがバターナット・イエローをスプレーした。この色は、1965年から1969年まで事実上すべてのGMモデルに使用されていた色である。後部ストライプの漫画の悪魔は、熊手でScampロゴのMを形成している。ドッジデーモン。 ちなみに、これはデカールではありません。 ブラッド・キングは、ピンストライプのブラシを使用してレタリングとキャラクターを手描きしました。

スティーブの『64 オールズ』と同様、ボブのスキャンプ プロジェクトも、シンプルで低予算の方式からいくつかの逸脱を加えました。 そのフードについて話しましょう。 著名なメタルマンのリック・ルフィーバーは、Road Runner Air Grabber フードスクープを Scamp で機能させるために計り知れない時間を費やしました。 70 年ロードランナーのフードを切断し、72 年ヴァリアントのフードフレームに移植し、スクープがエアクリーナーの上に位置するように再配置しました。 エア クリーナーの上部とスクープの底部の間の距離を調整するには、追加の製造が必要でした。この距離は、小型の A ボディ ヴァリアントと大型の B ボディ ロード ランナーでは異なります。 そのすべてのスキル、時間、数学、科学と、LeFever の手作りの連携により、まるでいつもそこにあったかのような、完全に機能する Air Grabber スコップが誕生しました。

スキャンプの 295 シリーズ リア タイヤは、1972 年に標準だった 6.95-14 よりもはるかに太いため、ユニボディ フロアパンとサスペンションをフィットさせる作業が必要でした。 ノースカロライナ州グラハムの USCT モータースポーツは、コンバーチブル トルク ボックスに溶接されたサブフレーム コネクタ、ラジエーター サポート ブレース、および上部ショックマウント ブレースを含むボルトオン シャーシ キット (この場合は溶接) を提供しました。 工場のホイールウェルは、USCT ミニタブ ストリップを使用して拡張されました。 リアスプリングパーチとイートンリーフスプリングは、Mopar Performance 再配置キットを使用して数インチ内側に移動されました。 トーションバーサスペンションはフロントに残され、Fatman Fabrications の 2 インチドロップスピンドルと Hotchkis の管状アッパーコントロールアームが装備されました。 Pure Vision の社内 Mopar エキスパートである Troy Bray に、よくできたサスペンション MOD を提供してもらいました。

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スティーブは、車をデザインしたとき、ペイントされたモパーのスティーリーとパトカーのキャップが頭の中にあったと語った。 「見た目もクールで車にフィットし、コストも抑えられます」と彼は語った。 これらの「スティリー」は実際には、Billet Specialty の 17x7 および 18x10 アルミニウム Motor City ホイールです。 Wheel Vintiques のキャップにはプリマスのロケットのロゴが付いています。 リムには225/45ZR17および295/35ZR18のミシュランパイロットスポーツタイヤが巻かれています。 再発行された PBR キャリパーを備えた Baer Brake は、フロントとリアに制動力を提供します。

スキャンプがクライスラーのマッスルカーのラインナップに含まれていなかったことは言いましたか? 1972 年に提供されたエンジンは、いくつかの 6 気筒と 318 V-8 でした。 スティーブとボブは上記のいずれも選択せず、クライスラー コルドバ 360 エンジンをカリフォルニア州ヴァン ナイズのエド ピンク レーシング エンジンに送り、そこで 408 立方インチまでストロークされました。 Holley Terminator 4 バレル スロットルボディ インジェクション システムは最新のパフォーマンスを提供し、Air Grabber スクープの下に従来のエア クリーナーを設置できます。

Rick's Tanks タンク内の GM 後期モデルの内部燃料ポンプにより、ガスがエンジンに移動します。 ホーリー点火システムは、サンダーソン ショーティー ヘッダーから抽出された排気ガスを使用して混合気を点火します。 Ron Davis ラジエーターとデュアル電動ファンが冷却を保ちます。 バターナットイエローの外装がモパーの純粋主義者を十分に怒らせなかった場合に備えて、ブロック、ヘッド、インテーク、バルブカバー、エアクリーナーカバーはすべてGMハガーオレンジペイントで撮影されました。 エンジンは、Gear Vendors オーバードライブを備えた TCI Torqueflite 727 トランスミッションによって支えられ、8-¾ のリアエンドにトルクを送ります。

オリジナルのインテリアは、トロイ・ブレイの素晴らしい手仕事を反映して少し手直しされました。 オリジナルの木目調計器パネルは、質感のある黒いビニールに置き換えられました。 Redline Gauge Works は、Steve のデザインを使用してゲージ面を刷新しました。 タコメーターの代わりに、スピードメーターの左側にある丸い赤いライト (元々は e ブレーキ ライト) がシフト ライトに変換されました。 フレーミングリバー E ボディからインスピレーションを得たチルト ステアリング コラム、アダプター、モパー タフ ホイールなど、いくつかのクライスラー E ボディ (チャレンジャーおよび「クーダ」) の内装部品が移植されました。 センターコンソールもスラップスティックシフターと同じくE-Bodyの部品です。 ビンテージ エア ヒーターとコントロールが工場の場所に取り付けられ、スティーブの言葉を借りれば「氷を吹く」レトロな外観の Mark IV アンダー ダッシュ エアコン ユニットが取り付けられました。 ボブは Bluetooth を使用して Kicker オーディオ システムを制御します。 スピーカーはドアパネルとパッケージトレイに取り付けられ、サブウーファーとアンプはパッケージトレイの下に取り付けられます。

シートはE-Bodyバケットのように見えますが、実際にはCorbeauのMoabシートです。 ジープ CJ と初代ラングラー用に設計されていますが、スキャンプにぴったりとフィットし、リクライニングできるという利点もあります。 足元スペースを増やすために座席の位置が後方に移動され、ボブの長距離運転を快適にするためにデッドペダルが追加されました。 サンバーナーディーノのゲイブズ・カスタム・インテリアズがシートとドアパネルを工場の室内装飾スタイルと同様のオフホワイトのレザーで覆う前に、インテリアはダイナマットで断熱されました。

これらの座席をよく見てみると、もう 1 つのさりげない、しかしクールなディテールに気づくでしょう。 ボブは、リカルド・モンタルバンが 70 年代にクライスラー コルドバのテレビ広告で宣伝した素材である「コリンシアン レザー」と書かれた小さな黒いシートタグを注文しました。 スキャンプの室内装飾は実際にはコリント式ではありませんが、コルドバの室内装飾もそうではありませんでした。これは広告代理店が作った用語です。

ボブは、2022 SEMA ショーの ARP 自動車レーシング製品ブースで改造された Mopar をデビューさせることにしました。 「1972年のスキャンダルなんて誰も気にしていない」という主張が真実なら、今週は静かな週になっていただろう。 「車の周りには人だかりがあった」と彼は私たちに語った。 極端なストリートマシンと経験豊富な業界関係者の波の中で、大きな注目を集めたのは、ボブのシンプルで現実的な Scamp であり、最終的にはインターネット上のいくつかの「ベスト オブ SEMA」リストに掲載されました。

想像力にはお金がかかりませんし、クールなアイデアをクールな現実に変えるのにもお金はかかりません。 世の中にはまだたくさんの「おばあちゃん」カーがあり、注目に値するホットロッドに組み込まれるのを待っています。 誰も気にしない車から、誰もが愛する車に変身できる車は何だと思いますか?

ホストのマイク・ムストと一緒に、情熱や意欲と、昔ながらの労働倫理や家族の価値観を組み合わせると、どのように素晴らしいことが起こるかを見てみましょう。 ノーザン ベル、オーナーのデビッド マイヤーが考案し、コーチビルダーのトロイ トレパニエによって命を吹き込まれた 1966 年プリムス ベルヴェデーレをご紹介します。 この古いプリムスは、できる限り上品に仕上げられており、526 立方インチのヘミ、後部に取り付けられたツイン ターボチャージャーと、垂直に設置すれば月に打ち上げるのに十分なパワーを搭載しています。 MotorTrend+ の無料トライアルにサインアップして、今すぐ The House of Muscle の全エピソードのストリーミングを開始してください。